Oma venekonsepti 3D:nä: yksi päämalli, yökuvat ja sähköt läpivalaistuna

Miksi rakensin veneen, jota ei ole

Asiakas näkee lopputuloksen: renderin, klipin tai konfiguraattorin. Harva näkee, mitä sen alla on. Halusin yhden projektin, jossa koko ketju on omissa käsissä alusta loppuun, ilman asiakkaan aikataulua ja ilman että kenenkään tuotesalaisuuksia tarvitsee peittää.

Vene oli luonteva valinta. Siinä on muotoa, lasia, verhoilua, mekaniikkaa ja sähköä samassa paketissa, ja jokainen niistä pitää esittää eri tavalla. Kylkivalo näytetään syttymällä. Akusto näytetään paikallaan rungon sisällä. Rungon linja näytetään yöllä vedessä.

Vene on konsepti. Sitä ei ole myynnissä, sen merikelpoisuutta ei ole laskettu, eikä siihen ole valittu yhtään oikeaa laitetta. Kaikki tämän jutun kuvat ja klipit ovat samasta mallista.

Kolme suuntaa, yksi valittiin

Ensin piirsin kolme suuntaa: suljettu coupe, sport-hardtop ja avoin keskikonsoli. Sport voitti, koska siinä runko, lasi, katto ja verhoilu erottuvat toisistaan selvästi. Juuri ne ovat osia, joita ostaja haluaa vaihtaa, ja juuri ne kannattaa saada malliin erillisinä.

Tavoitemitat lyötiin lukkoon heti: 11 800 millimetriä pitkä, 3 550 leveä. Käyttövoimaksi sähköinen sisämoottori akselivedolla, ilman näkyvää perämoottoria. Suunnittelutavoitteena 20 solmua ja 30 meripeninkulmaa niin, että akkuun jää viidennes. Se on tavoite, ei osoitettu suorituskyky, ja ero sanotaan joka kohdassa, jossa luku näkyy.

Mittojen lukitseminen aikaisin kuulostaa pieneltä asialta. Se ratkaisee silti, minkä kokoinen pöytä mahtuu peräpenkkien väliin ja montako aurinkopaneelia katolle menee.

Yksi päämalli, jokainen muutos omana versionaan

Koko vene elää yhdessä natiivissa CAD-päämallissa. Jokainen muutos tehdään omana versionaan edellisen päälle niin, että vanhan geometria säilyy muuttumattomana. Jos jokin osoittautuu huonoksi, palataan ja katsotaan, mikä muuttui. Versioita kertyy paljon, ja niin on tarkoituskin: pieni versio on halpa tarkistaa, iso on kallis korjata.

Ennen kuin versio hyväksytään, se käy läpi samat portit: sovitus- ja välystarkistukset, palautustestit toiseen tiedostomuotoon ja takaisin, sekä objektimäärien vertailu. Tylsää työtä. Juuri se kuitenkin erottaa mallin, josta voi tehdä kuvia, mallista, josta voi tehdä myös seuraavan version.

Rautalankakuvat alla ovat suoraan päämallista. Ne eivät ole mittapiirustuksia, eikä niistä voi mitata. Ne näyttävät sen, mitä renderi piilottaa: jokaisen pinnan, sauman ja reitin. Ylhäältä katsottuna huomaa, kuinka paljon istuinten, pöydän ja luukkujen alla on rakennetta.

Tekniikka näytetään yksi toiminto kerrallaan

Tuote-esittelyssä on kiusaus näyttää kaikki kerralla. Puhelimella se ei toimi. Tein neljä lyhyttä klippiä, joissa jokaisessa tapahtuu yksi asia: ohjaamon näyttö herää, kylkivalo syttyy, knaapi nousee kannesta ja latausluukku aukeaa.

Klipit ovat viiden–kahdeksan sekunnin renderöityjä pätkiä samasta päämallista. Ne alkavat liikkeestä, eivät pysähtyneestä kuvasta, ja pyörivät ilman ääntä. Verkkosivulla ne latautuvat vasta, kun ne tulevat näkyviin, joten sivu ei hidastu niiden takia.

Tässä on sama logiikka kuin asiakastyössä. Ostaja näkee somepostauksen, kiinnostuu, ja tarvitsee sen jälkeen rauhallisen paikan, jossa yksityiskohdat voi katsoa ilman nuolia ja selittäviä tekstejä.

Sähköt läpivalaistuna

Sähköveneessä kiinnostavin osa on se, jota ei näe: akusto, moottori, korkeajännitereitit ja lataus. Kaaviot eivät myy, ja sisätilan valokuvaa ei konseptista ole. Siksi otin päämallista kuvat, joissa kuori on rautalankaa ja sähkö kullalla.

Kuvat eivät ole renderöintejä vaan suoraan mallista otettuja näkymiä. Ne kertovat, missä mikäkin on: aurinkopaneelit katolla, akkulaatikot peräpenkkien alla huoltoluukkujen kohdalla, moottori ja alennusvaihde akuston takana, latausportti kyljessä pinnan tasossa ja reitit keskilinjalla. Komponentit ovat valmistajatietoon perustuvia tilavarauksia. Kuormia, suojauksia tai kaapelipoikkipintoja ei ole mitoitettu.

Tämä on se kuva, jonka myyjä avaa, kun asiakas kysyy, minne akut mahtuvat. Vastaus näkyy sekunnissa.

• Aurinkokatto: kuusi paneelia hardtopin kruunussa katon kaarevuuden mukaan.
• Akusto: laatikot peräpenkkien alla, huoltoluukut suoraan päältä. Koko ja massa ovat vielä avoinna.
• Moottori: sähkömoottori ja alennusvaihde akuston takana, akseli suoraan potkurille.
• Lataus: portti kyljessä pinnan tasossa, reitti kannen alta akkutilaan.
• Reitit ja valot: korkeajännitereitit omina putkina keskilinjalla, kulku-, työ- ja sisävalot samassa mallissa.

Yökuvat ja valaistus ovat suunnittelua, eivät koristetta

Vene kuvattiin yöllä vedessä, koska valkoinen vene päivänvalossa näyttää kuvassa laatikolta. Yöllä rungon linja piirtyy heijastuksista, ja ohjaamon oma valaistus tekee tilasta paikan, johon haluaa mennä.

Ohjaamon valaistus on osa mallia. Kattolinjan valo, penkkien alavalot ja kulkureitin merkkivalot ovat omia osiaan, ja yökuva rendattiin niin, että veneen omat valot kantavat kuvan. Valon määrä on visualisointia, ei fotometrinen mittaus.

Kun sama vene rendataan uudestaan uudemmasta versiosta, valaistus tulee mukana ilman uutta suunnittelua. Se on toinen syy pitää valot mallissa eikä kuvankäsittelyssä.

Mitä yritys voi ottaa tästä omaan tuotteeseensa

Harva asiakkaani tekee veneitä. Sama ketju toimii silti koneelle, kalusteelle, laitteelle tai rakennukselle: yksi kunnollinen malli, josta tehdään renderit, lyhyet toimintoklipit ja tarvittaessa läpivalaisukuvat siitä, mitä kuoren alla on.

Ero valokuvaukseen näkyy kahdessa tilanteessa. Ensimmäinen: tuotetta ei vielä ole, mutta myynti pitää aloittaa. Toinen: tuote on olemassa, mutta sen tärkein ominaisuus on sisällä, eikä sitä saa kuvattua.

Kustannus painottuu mallin rakentamiseen. Kun malli on kunnossa, uusi kuvakulma, väriversio tai klippi on kevyt tehdä. Siksi kysyn aina ensin, mitä muuta mallista halutaan ensimmäisen kuvan jälkeen.

Yrittäjä, joka miettii paljonko tällaiseen kannattaa laittaa, voi ajatella sitä näin: jos tuote myydään ennen kuin asiakas näkee sen livenä, malli tekee sen työn, jonka esittelykappale muuten tekisi.

Rajaukset, jotka sanotaan ääneen

Rehellisyys ei ole vaatimattomuutta. Se on sitä, että ostaja tietää, mitä kuva väittää ja mitä se ei väitä. Sama sääntö pätee asiakkaan tuotteeseen: renderi ei todista lujuutta eikä mittatarkkuutta, ja se kannattaa sanoa kuvan vieressä.

• Oma kuvitteellinen konseptivene ja digitaalinen muotoilutyö. Ei rakentamiseen myytävä vene eikä valmistajan digitaalinen kaksonen.
• Ei väitteitä merikelpoisuudesta, vakaudesta, luokituksesta, nopeudesta, toimintasäteestä, rakenteesta tai valmistusvalmiudesta.
• Mitat 11 800 × 3 550 mm ovat suunnittelutavoitteita, eivät mitattuja veneen rakennusmittoja.
• 20 kn / 30 nm on hyväksytty suunnittelutavoite. Akustoa, moottoritehoa tai huippunopeutta ei ole valittu.
• Valmistajakuvat ja -tiedot ovat vain yksityisen tutkimuksen lähteitä. Niitä ei julkaista eikä käytetä markkinoinnissa.
• Renderit, klipit ja rautalankakuvat ovat ulkomuodon esikatselua, eivät mittatarkkaa CAD-aineistoa.